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扩大中国商场一又友圈

“奥迪把小鹏收购了吧。”

不久前，当商场上刚传来奥迪策划从中国车企购买电动车平台授权时，就有网友给奥迪出了这样一个观点。当今看来，这句话某种程度上竟成了一种“料敌如神”。

7月26日晚，德国环球汽车集团蓦的文书，与小鹏汽车达成技艺和洽框架公约。同期，环球汽车将向小鹏汽车增资约7亿好意思元（约东谈主民币50亿元），在往复完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权，并将得回一个小鹏汽车董事会不雅察员席位。

届时，环球汽车集团将成为小鹏汽车第三大股东，持股比例仅次于小鹏汽车董事长、CEO何小鹏（持股20.47%）和阿里巴巴（持股11.10%）。

音尘一出，悉数汽车圈惊了。业内没猜度，环球汽车会选择和中国造车新势力和洽，更没猜度，这个新势力会是小鹏。

从环球汽车集团公布的信息来看，本次与小鹏和洽的主体是VCTC，即环球汽车（中国）科技有限公司（以下简称“环球科技”）。

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据了解，环球科技于本年5月建树，注册地在安徽省合肥市，总投资10亿欧元，主要背负等于原土化研发。环球汽车集团强调，环球科技蚁集了研发、立异及采购功能，是集团除沃尔夫斯堡外，最大的研发基地。

▲（图源/何小鹏在微博晒出的相片，财新称合影摄于本年2月15日）

按照环球的官方说法，和洽初期，两边策划对中型车商场共同斥地两款环球汽车品牌的电动车型，用于补充MEB平台的居品组合，于2026年走向商场。

7月27日，小鹏汽车告诉「市界」，在计谋技艺和洽方面，小鹏汽车和环球汽车集团将愚弄各自的中枢竞争力和小鹏汽车的G9平台、智能座舱和高阶缓助驾驶系统，共同斥地两款B级纯电车型，并以环球汽车品牌在中国商场销售，有关车型展望将于2026年启动投产。

改日，两边也会在多个限度开展潜在的计谋和洽，如电动汽车平台、软件技艺和供应链。

一位换过6辆环球车的资深环球车友看到音尘后告诉「市界」：“看来欧洲的‘低碳新动力车’果然败给了中国的‘智能车’了。”

从近期环球汽车集团的看成看，它想要快速完毕电动化的心险些太急迫了。

前几日，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰刚刚清晰，上汽和奥迪已签署备忘录，真切和洽，加速上汽奥迪全新电动车型斥地。更早之前，环球汽车集团通过其子公司CARIAD，与地平线、中科创达等原土科技企业建树了和洽伙伴相关。

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据《第一财经》音尘，环球汽车与小鹏汽车的谈判职责在旧年第四季度就仍是启动了。

全联车商投资责罚 ( 北京 ) 有限公司总裁曹鹤告诉「市界」，环球在中国的电动化方面计谋口舌常激进的，但进入小鹏之后，股权卡在了4.99%是有点莫名的，因为莫得投票权。“这可能是环球‘进可攻，退可守’的一次试探。”他说。

不外，小鹏汽车在公告中提到，倘若投资者（过火联属公司）在股份购买公约交割后6个月内，能够持有股份比例达到5%并不竭持有，那么投资者将有权向董事会提名委员会和董事会提名别称候选东谈主，供其商酌委任为董事。

针对上述和洽内容，环球汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德称，此举会推动公司深度参与中邦原土科技生态体系，使其能够更快地骄傲中国客户的各别化需求，这亦然环球“在中国，为中国”推动电动化计谋的又一里程碑。

何小鹏觉得，环球汽车集团与小鹏的和洽是上风互补，两边将共享智能电动汽车的技艺和寰球一流的假想及工程才略。

在大部分汽车业内东谈主士看来，小鹏与环球汽车集团的和洽，是自主品牌的历史性时刻，也意味着中国新动力商场进入了新的整合阶段。

而此和洽一落锤，除了引起行业表里的平时商酌，本钱商场也给出积极复兴。

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限度好意思东时间7月26日好意思股收盘，小鹏汽车股价大涨26.69%，最终收报19.46好意思元，总市值168.48亿好意思元，号称2023年以来最高光的时刻。限度7月27日上昼收盘，小鹏汽车港股亦大涨33.8%。

不少网友在何小鹏微博下面留言：“早知谈拿买G6的钱买小鹏股票了。”

环球为何选择小鹏？

环球汽车集团在华策略虽为“在中国，为中国”，而实践操作却是“在中国，用中国”。非论是与上汽集团、小鹏车企的和洽，如故与地平线、中科创达等原土供应商的和洽，根柢上如故环球汽车集团在电动车技艺上的乏力。

尽管环球汽车集团在电动化转型上仍是参预了数百亿欧元，关联词受制于落伍的软件才略，其在华电动车销量远不足预期。

本年上半年，环球汽车集团在全球的纯电车委派量同比增长48%，达到32.16万辆。其中，在欧洲商场，环球汽车集团上半年委派了21.71万辆纯电动汽车，同比增长了68%。

关联词，在中国商场，环球同期仅委派了6.24万辆纯电动汽车，比较上一年还下降了约2%。

为了扭转销量的弊端，环球汽车集团拿出了最质朴的策略——降价。

本年3月，当全行业打响价钱战时，环球ID.3车型已进行过一次降价，全系车型优惠幅度约2万元。

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7月初，前脚中国汽车工业协会刚与一汽、上汽、长城、比亚迪、蔚来等16家车企勾通签署了《汽车行业顾惜自制竞争商场递次应承书》，应承不以非正常价钱侵犯商场自制竞争递次，后脚上汽环球旗下ID.3便推出限时价钱，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可脱手，降价幅度达3.7万元。

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在德国商场，ID.3起售价约为4万欧元（约合东谈主民币32万元），近20万元的价钱差距，以致引起了德国破钞者的激烈不悦。

而除了ID.3价钱下探至历史最低，上汽环球旗下ID.4 X、ID.6等均有一定程度的优惠，优惠鸿沟2万-4万元不等。同期，一汽环球ID.纯享版优惠3.8万元，ID.4、ID.6系列车型价钱降幅达到5万-6万元。

▲（图源/视觉中国）

如斯大幅度，乃至不顾及德国破钞者厚谊的降价，背后不出丑出环球汽车集团是果然心焦了。

按贝瑞德展望，本年中国新动力汽车的商场份额将跨越30%，到2025年这一比例将跨越50%，2030年，该数字会达到74%，其中纯电动车型的占比将跨越55%。

咫尺，环球汽车集团在中国商场缺失的恰是改日主流居品的拼图。

「市界」在近日发布的《奥迪真被逼急了》一文中提过，环球汽车集团新一代电动车平台SSP斥地经过因多样原因屡屡被推迟，上线时间一度被外界觉得将推迟到2029年或2030年。即便奥博穆上任后，SSP平台斥地提速，但乐不雅看，最早也得2026年上线。

“环球汽车集团是但愿通过和洽的形式篡改我方被迫的近况，引入外部力量简略能够破局。归正对环球来说，这些钱老是要花的。”奥纬商议董事结伴东谈方针君毅对「市界」说谈。

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虽说环球汽车集团与小鹏的和洽，居品还要等上三年才智进入商场，然而也比SSP平台推崇快得多。

有业内东谈主士对「市界」分析，环球汽车集团与小鹏的和洽，不错看作念是双赢，“新势力的硬伤是底盘和车身结构，德系车这方面有上风。”

与此同期，环球汽车欠缺的智能化，恰好又是小鹏汽车的所长。自小鹏汽车建树以来，其一直对峙全栈自研智能座舱和高阶缓助驾驶系统。

限度本年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160 万公里，用户浸透率达到84.32%。城市NGP方面，小鹏汽车已陆续通达广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

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据何小鹏先容，咫尺XNGP的周用户浸透率仍是达到了94.6%，城市NGP着力已接近东谈主类司机90%的水平，本年下半年XNGP将在约50个城市落地，来岁将膨大到约200城。

不外，张君毅觉得，小鹏除了具备智能化上风，还领有廉价车型，恰是环球汽车集团所需要的。而小鹏的市值曾是“蔚小理”中最低的，“对环球汽车集团来说，在交易化层面，7亿好意思元的投资也不亏。”

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小鹏终于变大鹏？

7月28日，由中宣部志愿服务促进中心、中国志愿服务联合会主办的“强国复兴有我”主题志愿服务活动走进成武。

海报新闻记者 田阳 王蓬波 林鹏 王雁彬 泰安报道

环球汽车与小鹏结亲的音尘传来，小鹏汽车里面慷慨了。

“这算是传统势力对新势力的招供吧！”一位小鹏汽车的技艺中层告诉「市界」。被下滑的销量打击了一年半时间，小鹏的职工们终于感受到了一些奋斗的力量。

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事实上，在此之前，小鹏汽车正靠近着广大的财务压力。自2020年8月公司上市后，小鹏汽车只消过蓦的的高光时刻。

2021年，小鹏一年卖掉9.8万辆车，领跑一众造车新势力，站上了新势力销量冠军的宝座。

但2022年，小鹏就掉队了，销量和股价连连下落。与老敌手蔚来、梦想逐渐拉开距离，以致被造车新势力第二梯队的哪吒汽车反超。

就连旧年9月份，承载着小鹏高端化转型和提高毛利率的重负的重磅车型——G9上市，也没能拯救公司下滑的功绩。反而因复杂的选配逻辑和高价低配的策略，G9遭到破钞者吐槽。

2022年末，何小鹏反念念，启动了组织架构调度，并在本年龄首邀请到长城汽车前“二把手”、东谈主称汽车圈“女英雄”的王凤英的加盟，以期拯救销量下滑的局面。

近日，马德里球星格列兹曼接受采访时表示，希望能够欧洲杯中表现出色，国家争取荣誉。同时，格列兹曼透露，状态满意，已经做好充分准备。们表现十分期待，并相信能够中展现出强大实力.

但新药调治旧疾不会太快。小鹏汽车2023年一季报如故不顺眼，而况低迷的销量持续到本年6月。

据小鹏汽车每月表示的销售数据统计，本年前6个月，共卖出4.14万辆车，同比下落39.93%。而梦想汽车完成了13.91万辆新车的委派，蔚来也累计委派了5.46万辆，同比增多7.35%。

面对这个收货，近日，何小鹏在一次采访中解释谈，“这仅仅短期的价钱战影响，有信心在接下来的几个季度打造居品销量以及升迁团队士气。”

前段时间，小鹏G6上市，被外界称为小鹏汽车“全村的但愿”。不外，何小鹏并不招供这种说法，“如若一家车企过于依赖某一款车型，是不行的。”

而今，环球汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，算是解了小鹏汽车脚下的危急。

小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地示意，小鹏汽车展望从环球往复中得回可不雅的时时性收入，可能比预期更早完毕盈利才略。

乘联会文牍长崔东树对「市界」示意，环球的投资正好讲明了它对电动化发展趋势的招供，需要加持优秀的新造车企业。“与小鹏和洽，亦然招供其技艺，想收拢新动力发展的机遇，进入董事会能把抓中国技艺发展走向。对小鹏而言，广大的资金是对小鹏技艺和信用的背书，解释小鹏的技艺得到了国外招供，对小鹏是极其挑升念念真谛的。”

固然，也有部分业内东谈主士对两边的和洽持不雅望魄力。因为非论若何，这步地作，两边齐带着各自所在而来。能不可取得两边齐顺眼的成果，还得靠车企自己的技艺语言。

尽管三年后行将投产的两款车，到底能不可得回破钞者醉心，还未可知，但短期内，借助环球汽车的声望，小鹏汽车简略有望能重回造车新势力的第一梯队。

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作家 | 刘冬雪 杨 俏

裁剪 | 田晏林

运营 | 刘 珊